Збільшуємо потужність мотора
При максимальному збереженні штатної комплектації і гарантії, для підняття потужності цілком вистачає перепрограмування блоку управління.
Взагалі ж, нормальний чип-тюнінг позиціонується розробниками для міської їзди – при бажанні ти можеш і «пройняти», а з іншого боку і витрата, і шкідливі викиди не збільшуються – програма, якою ми користуємося, має сертифікат TUV, отже, вихлоп відповідає нормам Євро IV».
За словами Іллі Сувора, якісний софтвер дійсно дозволяє двигуну вписатися в нормативи, але не в ті, які встановлює завод-виготівник: «На деяких режимах роботи завжди буде збільшення викидів на 0,1-0,3%. Зрозуміло, до межі, встановленої нашим законодавством, такий вихлоп і не наближається».
А твердження, що перепрошивка не впливає на витрату палива, Ілля Суворий вважає не зовсім коректним в принципі – як би не була здійснена програма, водій, знаючи, що його машина «заряджена», мимоволі починає їздити в інших режимах, що неминуче веде до збільшення витрати бензину. Тепер про грошову сторону питання. Імпортний софтвер продається за ціною від $450.
Переустановивши програму, господар машини з турбодвигуном має право розраховувати на додаткові 20-30% потужності. Закривши очі на збільшені трансмісійні навантаження, на цьому можна заспокоїтися. Власники машин з атмосферними моторами задоволення від однієї лише «перечиповки», швидше за все, не отримають. На думку Іллі Сувора, хороше доопрацювання безнаддувного автомобіля ціною в $20 тис.
зазвичай витягає з кишені власника близько $4 тис. Доповівши цю суму до початкової вартості автомобіля, напевно, розумніше просто купити машину помогутніше. І не заморочивать собі голову зайвими проблемами. А «голову» машини – нестандартними програмами.