Збільшуємо потужність мотора
Потужність машини – як пігулка від жадності. Завжди хочеться, щоб її було більше. Збільшити кількість «коней» під капотом начебто не важко – по запевненнях рекламних проспектів фірм, чип-тюнінгом, що займаються, досить перепрограмувати електронний блок управління двигуном.
Вже по рекламних оголошеннях легко відмітити, що кількість пропозицій «перечиповать» мотори Volkswagen помітно перевершує кількість пропозицій на мотори Toyota. Друга особливість – сам чип-тюнінг, залежно від виробника, сильно розрізняється за ціною.
«Все, що пропонують «придворних» тюнінговиє ательє, є «частково узгодженим з автоконцерном продуктом», – пояснює причини розкиду цін співробітник тренінг-центра BMW Кирило Колесов.
- Розробкою автомобільних програм, що управляють, для заводу і партнерської тюнінгової компанії нерідко займаються одні і ті ж люди: грамотно змінити програму роботи двигуна без знання того, що зашите в блоці управління, практично неможливе. Сторонні тюнінговиє фірми діють досить грубо.
Як правило, вони заганяють готовий автомобіль на потужностний стенд і проводять так звані маппінг – відшукують в заводській програмі дані, керівники роботою двигуна, а потім вносять в них свої корективи. Природно, об’єм робіт залежить від кількості регулюючих параметрів. У простих моторах це – кут випередження запалення і час топлівоподачи.
У двигуні BMW до них додається кут зміни фаз газорозподілу, висота підйому клапанів і змінна довжина впускного колектора. Всі ці величини повинні мінятися погоджено, і уклинюватися в їх роботу достатньо важко. Більш того, сам блок управління двигуном може бути жорстко пов’язаний з іншими блоками управління, наприклад, системою активної безпеки і коробкою передач.
В цьому випадку корективи в одному з блоків викличуть необхідність коректування в інших. На новій «сімці» BMW таких блоків 80. Очевидно, цим і пояснюється те, що в її моторні «мізки» до цих пір ще ніхто не заліз. Що ж отримає автовласник, що вирішив витратитися на якісний чип-тюнінг? З атмосферними двигунами все просто.
«Що б не обіцяли продавці софтвера, – говорить власник тюнинг-центру CarTuning Ілля Суворий, – на практиці одній лише перепрошивкой блоку управління підняти потужність безнаддувних двигунів більш ніж на 5-7% неможливо». Зрозуміло, що рядовий водій таку надбавку швидше за все не відмітить. А ось підвищивши тиск наддуву на турбірованних моторах, можна добитися відчутного приросту потужності.
На нашому ринку пропозицій по «перечиповке» і наддувних, і атмосферні двигунів предостатньо. І тут виникає досить дивна ситуація. З одного боку, представництва автозаводів до чип-тюнінгу відносяться негативно, загрожуючи у разі зміни заводської програми зняттям машини з гарантії.